Remplacement roulement IMS Porsche Orléans

Les propriétaires de 997, de 996 et de Boxster s’inquiètent du risque de rupture du roulement d’arbre intermédiaire sur leur moteur.

Notre expérience dans ce domaine nous permet de faire les recommandations suivantes.

L’objet du problème

Entre 1997 et 2005, les flat 6 Porsche sont connus pour leurs problèmes au niveau du roulement d’arbre intermédiaire.

Il y a dans la distribution un arbre intermédiaire qui tourne et repose sur la partie arrière du bloc sur un roulement à billes.

distribution porschearbre intermediaire porschevue éclaté arbre intermediaire

Les billes qui ne sont pas assez lubrifiées par l’huile s’usent  alors très vite jusqu’à se décomposer et casser.

arbre intermediaireroulement ims

Au début, la limaille va se diffuser dans tout le moteur, arrêtée en majorité par le filtre à huile…mais pas en totalité.

Ensuite, soit le roulement, soit le boulon de fixation (qui a également une faiblesse) cassent. L’arbre se désolidarise de la distribution ce qui entraîne la casse du moteur en quelques secondes.

roulement + arbre intérmédiaireDSC_7519

Le coût de la réparation suite à cet incident est exorbitant et débouche souvent sur un échange standard moteur allant de 14 000 à 25 000 euros selon les modèles.

Les moteurs concernés

Boxster 2.5,  2l7, 3l2

996 3l4 et 3l6

997 , cayman Jusqu’en 2005 – 2006

A quel moment changer le roulement IMS ?

Difficile de faire des statistiques. Si vous entendez un bruit de distribution au démarrage du type chaîne détendue, passez vite nous voir.

Les actes préventifs

1 – Vidanger régulièrement l’huile et mettre de l’huile adaptée

La qualité de l’huile se détériore avec le temps et le joint peut être attaqué. De plus cela permet de vérifier la présence de limaille, 1er signe d’alerte de la détérioration du

roulement.
2 – Remplacer en préventif le roulement et les fixations systématiquement avec l’embrayage (si le roulement n’a pas déjà été remplacé par un modèle modifié)

Une fois  le roulement remplacé par un modèle différent en céramique sans désassemblage du moteur, vous n’aurez plus à vous soucier de ce défaut d’origine.

La facture d’intervention rassurera un futur acheteur lors de la revente de votre véhicule.

L’intervention plus en détail

1 – Extraction roulement

2 – Remplacement du Roulement IMS par un roulement céramique

3 – Remplacement du Support de palier (d’où une nouvelle étanchéité)

4 – Remplacement de la vis d’origine par une vis renforcée

Cette opération de fiabilisation du moteur PORSCHE Boxster, Cayman, 996 et 997 se déroule en une journée pour les boites manuelles.

Elle comprend également vidange, filtre à huile et remplacement du joint spi de vilebrequin.

Les tarifs

Les tarifs TTC comprennent le kit roulement IMS + joint spy vilebrequin + huile + filtre à huile + main d’œuvre.

Porsche 996 3.4 / 3.6Porsche 997 phase 1 4SPorsche 997 phase 1
Porsche 996 3.4 / 3.6 4SPorsche Boxster 986 2.5PORSCHE BOXSTER 986 2.7 / 3.2PORSCHE BOXSTER 987 PHASE 1
IMS + Spi + Filtre + Huile1600 €1850 €1600 €1850 €1700 €1700 €1700 €
IMS + Spi + Filtre + Huile + embrayage2250 €2600 €2350 €2500 €2250 €2350 €2450 €
IMS + Spi + Filtre + Huile sur Tiptronic2600 €2850 €2600 €2850 €2600 €2600 €2600 €

Pour toute demande contactez-nous au 02 38 84 21 21 ou par mail à l’adresse suivante : garage@45-autosport.com